В прошлом году модель S1000RR БМВ получила желанную американскую премию Лучший Спортбайк и премию Мотоцикл Года, неся эру спортбайков в массы  – с таким количеством  лошадиных сил, каких ещё никто не видел у мотоцикла с литровым двигателем. В этом же году эту премию получила модель Suzuki GSX-R750 (Сузуки GSX-R750) из-за своего (сравнительно) простого пакета, доказав, что его более чем достаточно, для того чтобы выиграть Великую Гонку Спортбайков  против других фантастических европейских спортбайков.

В то время как Suzuki (Сузуки) могла почивать на лаврах и только поглядывать в сторону своей модели 750, компания настаивала на том, чтобы усовершенствовать мотоцикл, который фактически стал создателем категории спортбайков. По сравнению с предыдущей моделью, он сделан более удобным для использования и выглядит намного лучше, чем его младший брат с двигателем 600 куб. см. и почти с 121 л.с.

С того самого момента, когда мы в первый раз проехали на обновлённом Triumph (Триумф) Speed Triple 2011 года на его презентации в Южной Калифорнии, мы знали, что это будет один из первых претендентов на Лучший Классический Мотоцикл в этом году. Затем, в наших «Битвах литровых стритбайков» все сомнения исчезли, и мнение о первом претенденте подтвердилось, когда новый Speed Triple породил хулигана в каждом из нас. Все, кто принимал участие в тестах, были большими поклонниками предыдущей версии Speed Triple и отнеслись к известию о его обновлении несколько скептически. Но более легкий, более мощный и более компактный новый байк дал ещё больше поводов для хулиганских усмешек чем прежде.

К счастью Triumph (Триумф) сделал один из наших любимых двигателей еще лучше с относительно простыми улучшениями. Результат – силовой агрегат, который выдает приблизительно 120 лошадиных сил и в высшей степени мелодичный звук при полностью открытой дроссельной заслонке. В сочетании с более усовершенствованной геометрией шасси и мощными тормозами Brembo (Брембо), он прекрасно подходит для езды и на домашнем треке, и в горной местности, и на автостраде, какой бы длинной она не была, и даже на автостоянке. А также для того, чтобы попрактиковать езду на заднем и переднем(!) колесе (а вы непременно захотите это сделать на этом мотоцикле). Его цена составляет примерно $11 799. Это не самый дешёвый байк, но один звук двигателя при полностью открытом дросселе оправдывает стоимость. Не говоря о передних фарах...